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【资讯】记者调查南华西凌晨测到79分贝飞机噪音

发布时间:2020-10-17 02:30:42 阅读: 来源:排气阀厂家

记者调查:南华西凌晨测到79分贝飞机噪音

远离广州白云国际机场的广州市海珠区南华西街,原本是生活气息浓厚且安静祥和的老社区。但是自从亚运会后,该社区的居民夜里饱受飞机噪音的折磨,低空掠过的飞机发出轰鸣声有时将居民从睡梦中惊醒。而据记者调查,不仅南华西街,革新路、龙凤街的居民也有受到飞机噪声影响。  对此,新快报记者连续两个晚上通宵蹲守南华西街社区,对此进行调查。据调查,凌晨确实有飞机低空飞过南华西街上空,而且噪声达79分贝,超过我国《机场周围飞机噪声环境标准》规定的“生活区飞机噪音应低于75分贝”。  网友爆料:凌晨仍有飞机噪音扰民  “凌晨两点,飞机噪音巨响震撼人烟稠密的广州老城区南华西街,社区宁静突然被打破,许多街坊被巨大的轰鸣声惊醒。”日前,网友“愤怒的羔羊”向新快报报料,说自从广州亚运会以后,广州海珠区的南华西街上空经常有飞机低空飞过,发出的噪音已经影响到周边居民的休息。  也有网友在天涯论坛发帖说,广州亚运会以后,大批飞机进入广州市老城区,以海珠区为例,自西至东有七八条航线南北跨压海珠城区并延伸至“河北”老城区。高分贝的飞机引擎噪音侵袭人烟稠密的广州老城区中心南华西街、革新路、龙凤街等地居民区。  街坊反映:  经常每隔10多分钟就有飞机过  家住兰亭御园的徐先生总结出这样一个规律:每当刮北风时,途经南华西路上空的飞机就会增多。  “飞机经过时声音很响,白天还好,晚上有时就让人受不了。”徐先生说,他住在29楼,晚上12时后,仍有飞机从楼顶上空飞过,就算是关紧门窗,巨大的飞机引擎声也听得一清二楚。有时晚上睡不着觉,寂静中突然传来的飞机引擎噪音让他更难以入睡。“而且还不是偶尔一两架飞机经过,经常是每隔十来分钟就有飞机飞过,声音也比较吵。”不过徐先生坦言,只要睡着了,也感觉不到飞机引擎的噪音,他从未半夜被飞机引擎声吵醒过。  南华中路附近一个楼盘的保安周先生说,据他观察,途经南华西街社区的飞机基本上都是四面八方涌过来,在南华西路上空转弯后朝北方飞去。天气好的时候,经常有飞机低空飞过,有时连舷窗都清晰可见,引擎声也会特别响。  据南华西路89号新世界大厦停车场保管员陈先生介绍,每天上午从南华西路上空飞过的飞机相对较少,大概是20多分钟一班。比较密集的是下午4时到晚上12时,基本上每隔10分钟就会有一架飞机经过。晚上12时到次日清晨6时,途经的飞机就逐渐变得稀疏,平均每半个小时只有一架飞机飞过。不过,清晨4时多,经常能听到一到两架引擎声特别大的飞机轰鸣而过。  记者凌晨体验  4点多飞机飞过:79分贝!  12月19日晚上10时至次日凌晨1时,新快报记者在南华西路89号楼下守候,在这三个小时内,共有14架飞机从上空飞过。不过,由于路边飞驰而过的汽车产生的噪音也比较大,所以飞机经过时的噪音并不显得突出。  12月20日凌晨1时至凌晨5时,新快报记者特意再次到夜深人静的南华西街社区内体验半夜“机”叫。从凌晨1时30分开始,途经该社区上空的飞机越来越少。凌晨2时至4时,基本上没有听到飞机的引擎声。记者从同福中路绕到南华西路,路上测到的噪音基本上都在40分贝以下。  凌晨4时10分左右,当时南华西路并没有车辆经过,寂静的空中传来“嗡嗡”声,声音由远而近,在两三秒内突然变成了“隆隆”响,就像天上滚过的闷雷一样。记者手机上打开的软件“分贝仪”(测试噪音分贝的小软件)的数值也在不断飙升,最终测得的噪音值79.75分贝,整个过程持续了七八秒。而据我国《机场周围飞机噪声环境标准》规定,生活区飞机噪音应低于75分贝。  到了凌晨4时25分,仍有一架飞机发出将近80分贝的轰鸣声从南华西路上空飞过。接着直至凌晨5时记者离开时,一直都没有听到飞机飞过的声音。随后记者特意测了一辆泥头车经过时路边的噪音,也是在80分贝左右。  据了解,白云机场日常航班正常情况下在凌晨2时之前都会全部执飞完毕,而凌晨2时到4时起降的航班多为货机,5时到6时则有少部分远程航班开始落地。  业内人士透露,亚运后白云机场起降航路的确有调整  飞到海珠时仅九百米高所以飞机噪音比较明显  新快报记者近日就白云机场航线设计问题专门咨询了一名负责航班运行指挥的业内人士。该业内人士证实,白云机场航班的起降航路的确是在广州亚运会后做过优化和调整。  向北落地航班都经过海珠区  “那是从国家和企业的经济效益、空域的利用效能、飞行成本等方面,经过多方科学的考核后做出的优化和调整。”据该业内人士介绍,优化航班的进场程序,可以让白云机场的航班起降密度更大,减少航班的延误,提高机场的运行效率,提高空域的利用率。2010年亚运会之后,有关部门对白云机场的航班进场程序做了一定的优化,而海珠区、佛山南海等区域正好处于白云机场航班进场航线的下方,因此的确有可能会有飞机噪音对居民生活造成一定困扰。“现在一般白云机场的航班如果是向北落地的话,全部都要经过海珠区,因为飞机必须是逆风起降。飞到该区域上空的时候距离地面的高度大概为900米左右,如果是夜间安静的时候,噪音的确会比较明显。”  建议飞机降落前绕开繁华区  既然航线必须经过市区,那么是否可以在经过居民区时拉高飞行高度,避免飞机噪音扰民?该业内人士表示,飞机的进场落地有固定的航线,在降落的时候高度与其距离机场跑道的距离是相匹配的,航班飞到海珠区及越秀区上空的时候飞行员已经开始根据盲降系统指引在对准跑道,几分钟之后就已经落地,因此并不可能在飞过居民区之后才开始下降高度,“那样危险会特别大”。  不过他亦直言,目前这个航路的设计是考虑到白云机场白天航班密度十分大,要节省空域资源。在凌晨时分航班数量较少的情况下,建议空管部门可以尽量指挥航班飞大航线,避免影响居民休息。  “所谓大航线就是飞机在天上绕一个更大的圈再来对准跑道,比如可以飞到佛山平州,再对准跑道开始下降,这样影响就会小一点。国外一些国家对于夜间航班都有控制严格的宵禁时间,在该时段航班是完全不能起降的。目前我国可能还做不到这一点,只能折中让航班在夜间飞大航线来减少对城市居民的影响。”  居民案例  每周一两晚要靠安眠药入睡  住在南华西街的陈先生是一名厨师,晚上下班后,要凌晨才能上床睡觉。“但是,这个时候仍然有很多飞机经过,吵得我很难入睡。”陈先生说,一般情况下,凌晨之后,南华西街周边的马路产生的噪音就开始减少,整个社区也会逐渐安静下来。所以这个时候天上传来的飞机引擎声就显得特别刺耳。  陈先生说,因为经常晚上睡不好,所以他一般都会等到中午才起床,但是白天的飞机噪音也很吵,经常让整宿没睡好的他头痛欲裂。“搞得我现在都有点神经衰弱了,每周有一到两个晚上要靠吃安眠药才能入睡。”

兴业信托举牌曲江文旅 个中细节迷雾重重  三季度被诸多私募看好的曲江文旅遭到兴业信托的举牌。不过,该举牌事项发生于11月12日,但至今才发布权益变动报告。并且其中披露的信息同上交所大宗交易披露的内容并不一致,同时披露内容亦令人费解。  据公告,在此次举牌前,兴业信托持有513万股曲江文旅,占总股本的2.86%。2012年11月12日,兴业信托通过上交所大宗交易系统受让了公司524万股股份,占总股本的2.92%。由此,兴业信托持有上市公司股份占到总股本的5.78%,触及5%的举牌“红线”。  公司同时披露,截至11月9日,兴业信托证券投资类信托产品持有曲江文旅813万股,占总股本的4.5290%。同样是在11月12日,兴业信托旗下产品通过大宗交易受让了上市公司300万股股份,占总股本的1.6712%。由此,兴业信托旗下产品持股数量占总股本的6.2002%,同样触及5%的举牌“红线”。  但是,上述披露问题重重。首先,上述举牌事实发生在11月12日,距今已有一月之久方予以披露,恐有违规之嫌。  其次,据上交所11月12日当日的大宗交易信息显示,当日公司仅成交一笔300万股的大宗交易,每股成交价格为10.8元,买入和卖出营业部均为光大证券东莞运河东一路证券营业部。当日并未成交另外的524万股,兴业信托自有资金所进行的那笔大宗交易从何而来?  第三点则是举牌信息披露得不清晰。例如,在此次举牌前,兴业信托自有资金和旗下产品分别持股比例多少,各自买入多少,此番大宗交易究竟是哪方买入,而其举牌后各自持股比例是多少等等。  截至三季度末,曲江文旅前十大流通股东榜单中就出现了私募基金的身影。其中,兴业信托的新股申购单一资金信托项目(建行财富第一期(7期)),持股量304万股,位居第四大流通股东;另有私募朱雀通过中信信托-朱雀9期、平安信托-投资精英之朱雀、华润深国投信托-朱雀合伙专项证券投资集合资金信托计划三只产品,合计持有418万股。(上海证券报)

再融资活跃助券商抵御IPO寒流  中国资本市场连续三年的“熊市”使得2012年A股IPO市场格外冷清,与市场关联度最为密切的证券行业自然也深受影响,但今年再融资市场的异常活跃让券商们感到些许暖意,这个冬天似乎不太冷。  Dealogic在12月初公布的中国股票资本市场数据显示,中国首次公开发行今年仅为205亿美元,与去年同期相比大幅下降57%,占全球首次公开发行份额连续三年下降,份额已低至18%,为自2005年以来的最低。但让人眼前一亮的是,中国发行人承销股票的再融资总额大幅提升,达517亿美元,同比上升81%,是自2007年以来最高的发行量。  从2012年中国国内股票资本市场主承销商排行榜来看,根据统计,中信证券以逾350亿人民币的主承销金额雄踞榜首,瑞银证券以逾140亿元在合资券商中拔得头筹,全行业排名第七,也是唯一挺进前十的合资券商。  再融资市场对券商2012年业绩的贡献功不可没。其中,在以上国内股票主承销金额排名的前十位券商中,中信证券、瑞银证券、国泰君安以及中信建投的增发承销规模均超过百亿;而今年A股增发第一大单则被瑞银证券收入囊中,其承销的交通银行定向增发金额达297.7亿元人民币。  今年以来债券融资也稳步增长,交易所市场公司债券融资规模已逾2400亿元,瑞银证券在此领域的成绩单更是可圈可点,今年为中国石化发行的200亿元公司债是截至目前单次发行规模最大的此类品种,还独家保荐了中国交建 120亿元的公司债券发行。自2007年中国证监会推出公司债券试点以来,瑞银证券融资规模超过500亿元, 承销的公司债数量达到41只,稳居行业第一,市场份额在10%左右。  在金融债发行方面,瑞银证券也有不俗表现,今年为中国民生银行发行的500亿元金融债券为目前发行规模最大的此类品种,也是首批小微专项金融债券发行。在企业债发行方面瑞银也不断尝试创新,其作为牵头主承销商主导了北京国有资本经营管理中心150亿元企业债券的发行,开创了地方国资融资平台发行企业债券的先例。  展望2013年,在存款利率长期处于低位、债券市场有望进一步回暖的背景下,债券融资相比银行贷款与股市融资,其方式灵活多样,更受市场欢迎。(上海证券报)

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